<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>Ан-8 (анализ потерь)</title>
		<description>Обсуждение Ан-8 (анализ потерь)</description>
		<link>http://mail.avialp.info/an-analiz-poter/an-8-analiz-poter.html</link>
		<lastBuildDate>Tue, 14 Apr 2026 09:55:41 +0200</lastBuildDate>
		<generator>JComments</generator>
		<atom:link href="http://mail.avialp.info/component/jcomments/feed/com_content/40.html" rel="self" type="application/rss+xml" />
		<item>
			<title>tailjack написал:</title>
			<link>http://mail.avialp.info/an-analiz-poter/an-8-analiz-poter.html#comment-38</link>
			<description><![CDATA[Уважаемые авторы и модераторы! Прошу наконец-то внести ясность в историю самолета. В вашем тексте указано что: "9 августа 1979 г., катастрофа Ан-8 СССР-69314 МОМ Омск, Москва (Домодедово) Одна из основных стоек шасси разрушилась после посадки, что привело к пожару. Два пассажира в ходе эвакуации попали под винт". Дело в том, что этот самолет принадлежал не МОМ и не МСМ как опубликовано на сайте russianplanes.net, а Омскому МПО, им. П. И. Баранова, т.е. МАП! Рейс выполнялся по маршруту Омск-Домодедово-Кишинев. Фамилия КВС Лактионов Юрий. Ничего после посадки не разрушалось! Остальная информация соответствует изложенной на russianplanes.ru: "Экипаж, в нарушение Технологии работы экипажа и РЛЭ, выполнял руление от места стоянки до ВПП и обратно с воздушными винтами, установленными в положение "на упоре", что вызвало повышенную тягу ВВ, чрезвычайный разгон ВС и вынужденное, в связи с этим, постоянное торможение для сохранения допустимой скорости руления. Это привело к перегреву тормозных устройств до температуры 1100…1200°С с последующим разрушением тормозных камер, попаданием жидкости АМГ-10 на перегретые элементы колес и возникновению пожара. При покидании горящего самолета через дверь, находившуюся в плоскости вращения винта левого двигателя, один служебный пассажир и один член экипажа были зарублены винтом. Два члена экипажа получили ожоги. Самолет частично сгорел". Мой отец был пилотом-инструктором в АТО ОМПО им. П. И. Баранова, от него я знаю эту историю.]]></description>
			<dc:creator>tailjack</dc:creator>
			<pubDate>Mon, 06 May 2024 09:34:45 +0200</pubDate>
			<guid>http://mail.avialp.info/an-analiz-poter/an-8-analiz-poter.html#comment-38</guid>
		</item>
	</channel>
</rss>
